起重電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫宏達(dá)2022年5月20日訊 目前，塔式起重機(jī)起升鋼絲繩和吊臂封頭的繩端固定方法，主要采用楔子楔套與繩卡組合的方式。變幅鋼絲繩和變幅小車的繩端固定方法主要采用繩卡固定。下面分別介紹一下。楔子楔套與繩卡組合的固定方法楔子楔套目前楔子楔套與繩卡組合的固定方法，國內(nèi)國外塔機(jī)制造廠家采取不同的方法。國外的塔機(jī)制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時(shí)，繩卡絕對(duì)不能將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
國內(nèi)的塔機(jī)制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時(shí)，繩卡將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
下面討論一下國內(nèi)外這兩種楔子楔套與繩卡組合固定方法的利弊。國外方法的好處是可以很好的保護(hù)鋼絲繩，減小鋼絲繩的損壞，不會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩受負(fù)載后楔子楔套傾斜，楔子楔套出口處的鋼絲繩也不會(huì)受到額外的彎曲壓力而破損。
其操作的方法是固定端的鋼絲繩尾應(yīng)該被拉出楔套至少幾個(gè)鋼絲繩直徑的距離，在楔套出口處的鋼絲繩尾必須馬上用一個(gè)鋼絲繩夾固定住。但是采用這種方法，如果端連接突然卸載，這將導(dǎo)致楔子變松，甚至掉出楔套的可能性。國內(nèi)方法的好處是楔子與楔套連接可靠，不會(huì)發(fā)生楔子掉出楔套的可能。但是會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩受負(fù)載楔子楔套傾斜，楔套出口處的鋼絲繩也因此受到額外的彎曲壓力而破損。
鋼絲繩由于繞著內(nèi)置的楔子頻繁彎曲，鋼絲繩的結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)在曲線外部打開，使鋼絲繩的繩芯可見。通常情況下，這是不會(huì)有危險(xiǎn)的，但對(duì)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)有一定的損害。在起升鋼絲繩穿繞的過程中，安裝者為了設(shè)法使鋼絲繩和楔子推進(jìn)楔套，會(huì)不斷地反復(fù)捶打，在此過程中，有可能使鋼絲繩表面的鋼絲將會(huì)受到損壞。
塔機(jī)上楔子楔套與繩卡組合繩卡的固定塔式起重機(jī)不管是起升鋼絲繩還是變幅鋼絲都用到了繩卡，下面著重講一下，繩卡的固定方法。
繩卡的固定
繩卡的固定根據(jù)GB5976-20066標(biāo)準(zhǔn)，繩卡數(shù)目一般不少于3-5個(gè)，繩卡的間距應(yīng)為鋼絲繩直徑的6-7倍，卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定，≤19mm最少設(shè)3個(gè)，19-32mm最少設(shè)4個(gè)，32-38mm最少設(shè)7個(gè)。鋼絲繩卡應(yīng)配套使用，應(yīng)將U形環(huán)部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。鋼絲繩卡在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a）卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1-3mm，凈距太大不易卡緊繩子，容易發(fā)生事故。b）上繩卡時(shí)一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/3-1/4直徑時(shí)為止，并在繩受力后，再將繩卡螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）繩卡要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時(shí)容易斷絲。d）為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動(dòng)，可在最后一個(gè)繩卡后面大約500mm處再安一個(gè)繩卡，并將繩頭放出一個(gè)“安全彎”，如圖b所示。這樣當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，安全彎首先被拉直，這時(shí)就應(yīng)該立即采取措施處理。鋼絲繩端部的固定方法除了上述兩種繩端固定方法外，塔機(jī)一些輔助作用的鋼絲繩也會(huì)采用其他的繩端固定方式，主要有以下幾種方法：
1)編結(jié)法：（圖a）將鋼絲繩末端繞過心形套環(huán)后，繩頭打散，分別插入工作繩股中，然后用細(xì)鋼絲繩扎緊，捆扎長度L=（20-25）d,d為鋼絲繩直徑。同時(shí)不小于300㎜。2)楔形套管法：（圖b）用特制的鋼絲繩斜楔塊固定。3)灌鉛法：（圖c、d）將鋼絲繩末端拆散，穿入錐形被套內(nèi)后彎成鉤狀，然后灌鉛固結(jié)。4)鋁合金壓頭法（圖e）將鋼絲繩子端頭拆散后分為六股，各股留頭錯(cuò)開，留頭長度不超過鋁套長度，并切去繩芯，彎轉(zhuǎn)180度后再插入主索中。然后套入套管，在汽錘上壓成橢圓形，再用壓模壓制成型。
安全重在管理 事故重在預(yù)防
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)讓塔機(jī)施工作業(yè)更安全塔機(jī)安全運(yùn)行評(píng)系統(tǒng)估即對(duì)塔機(jī)的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，找出安全隱患。
塔機(jī)安全監(jiān)控防碰撞系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控塔吊的運(yùn)行安全指標(biāo)，包括吊重、起重力矩、變幅、高度、工作回轉(zhuǎn)角及作業(yè)高度風(fēng)速，區(qū)域限制、防碰撞保護(hù)、在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警，實(shí)現(xiàn)塔吊危險(xiǎn)作業(yè)自動(dòng)截?cái)啵寒?dāng)超限超載等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)時(shí)，塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)行為截?cái)啵顾醭踩僮鞯姆较虬l(fā)展，制止塔吊向危險(xiǎn)操作方向運(yùn)行。
小車版塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)：該引導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像，使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場塔吊司機(jī)的視覺死角，遠(yuǎn)距離視覺模糊，語音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：在塔機(jī)小車上安裝吊鉤可視化攝像機(jī)和蓄電池、和無線滑觸充電支架、可視化攝像機(jī)會(huì)根據(jù)起升高度上升下降的距離進(jìn)行自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤實(shí)時(shí)運(yùn)行畫面、實(shí)現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上，塔吊司機(jī)無死角監(jiān)控吊運(yùn)范圍，減少盲吊所引發(fā)事故。
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